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水星北极罗纳德平原并不是水星最大的平原，只有水星最大的盆地平原“卡洛里环形山”的百分之一！但却有着卡洛里平原所没有的丰富的有机沉积物。罗纳德平原上的里根城，自从水星拓殖时代开始，就是水星上最大的城市，最大的农业区，也是不小的矿工业城。在水星独立于阿特弥斯联邦以前，它是水星自治政府的所在地；独立后，就成为水星联邦的首都。里根城的前身是美国探险队建立的罗纳德.里根水星站。三个因素令它成为水星殖民区最令人羡慕的首选：北极富有水冰的条件，温和而恒久的日照，冰下微生物圈在千百万年中沉积的肥沃土壤，可以直接作为地球农作物的培养基；最后是地下并不遥远的大矿区。
如果将里根城视为水星上的农业中心，那么卡洛里平原上的特拉普区（城）就是最大的工业中心。地球上的采矿者，很难想象卡洛里平原这样丰富的矿藏：任何一处金属含量都超过10%，部分地区甚至达到100%！简直就是一个合金地理区！它的形成，得益于太初时期，水星受到撞击后的地幔柱上升，将部分水星地核物质带到了水星表面；而水星表面却缺体地球上的风化作用。结合卡洛里平原上，近乎赤道的太阳直射，特拉普城在每年一半的时间中，沐浴在高达600摄氏度高温的持续日照下，强烈的阳光稍稍聚集，就可以形成天然的冶炼炉。即便是里根城最为自豪的农业，特拉普人也争辩声称：特拉普城其实有足够的农业资源，因为地下有足够的冰，只要相对采集的阳光和生活肥料的再回收，特拉普城就可以实现农业自给。在水星内行星带被发现以前，特拉普城是太阳系内“金属富矿城”的代名词。
特拉普人争辩的这一点，确实也是事实：水星的冰的总量。甚至不亚于地球，这得益于水星逊色于地球的火山，令到水星土壤中富含冰。近地表的冰被阳光热量融化，形成了水星下的地下水层，这令到水星成为地球以外，某种意义上的“富含生物态”的星球。而且，在水星早期的地理开发条件上，从遥远北极向卡洛里平原运送农业品，成本也的确高昂。特拉普城的居民，从矿区站开始，大部分乃至全部必要农业品，就是自给自足。但是实事求是地说，里根城的开发条件，比特拉普城要好得多；也只有里根城，才有条件向水星各地输出农产品。当各地的自给农业也发展起来后，也只有里根城，可以继续输出高档农业品。这种情况也正如地球上的农业经济和贸易圈：英国和法国从来不可能饿死两次世界大战中的德国，尽管德国40%的食品需要进口；农业发达的美国也从来不可能，如饥荒年代的东方宣传那样“饿死中国，饿死朝鲜”，因为这些传统国家有着本来可以充饥的基本农业，只要不是计划经济，它们本可以丰衣足食！但是，能够输出剩余农产品，包括以“奢侈农产品”（如法国葡萄酒）的方式，输出农业产能的剩余的，就只有美国和法国这样的农业发达国家。
在月球基地开始向地球母国提供星际原材料后，当时处于第二次冷战中的两大超级大国，美国和中国，也如同第一次冷战时期的美国和苏联那样，展开了抢先登上水星的太空竞赛。不过，得益于冷战时期确定下来的阿姆斯特朗主义，双方都没有打算，将整个水星占为已有；事实上也不可能：当一国宣布“水星归于我国时”，另一国完全可以置之不理。而地球上的两国之间，绝不可能为了遥远而未知的水星利益，发动争夺战争。此规律后来也被社会学家们，称为“阿姆斯特法则”。因此竞争中的两大国，也如同一次大战前的英德之间，达成“无畏舰协议”那样，预先分割好各自的优先登陆拓展区，并彼此承认“经济专属区”，如同地球公海上的“200海里经济专属区”一样。美国及其盟国，毫不客气地分割了水星90%的地区，美国独占一半，把另外40%称为“盟国开发区”。本身既反映了美国及其同盟，仍然居于压倒性的综合国力和全球同盟，它与21世纪初的“美国＋北约＋西太平洋安全条约”的压倒性，如出一辙。但是中国毕竟分到了专属于自已的10%，而且相对于美国以外的其他盟国，如日本，德国，英国等，中国是第二大的水星权益所有国，不但拥有南级，而且还有令人羡慕的水手峡谷。
中国人所建的茅城，是水星南级最大的城市。自然条件尽管比不上北极的罗纳德平原，但是也是水星第二良好的农业区。中国人从条约中分得水手峡谷后，将之称为“邓谷”，以纪念20世纪的一位领导人；其首府江城，是矿业条件近似于卡洛里平原的矿业区。卡洛里平原上，则密布着各国的矿业城。除了最大的特拉普市以外，还有日本的吉田市。该城取名，记念日本二战后第一位首相吉田茂，同样也是哀叹，为什么日本经历了一百多年的凯恩斯萧条后，居然还没有“吉田茂式的领导人，带领日本走出泥潭？”。日本人一直不明白，或者是不愿意明白：正是吉田茂大方印刷日元的凯恩斯主义政策，让日本陷入后来被称为“失去的２０年，失去的30年，４０年……，直到失去的100年”的根本原因！德国的克虏伯城则是盆地中，仅此于特拉普城的第二大矿业区。除了印度，英国，法国的矿业城外，还有中国从美国手中买下来的开发点，发展起来的“鸿章市”，那是记住19世纪时，中国推动近代化工业的第一位国家领导人。
水星本土的洲际交通，早期采用月球上发展起来的“轨道飞机”技术，后期让位于21世纪在中国得到大力推动的“高铁”技术，也与月球上发生的变化一模一样。正是在月球上已经开始形成并成熟的技术，令水星上的开发一日千里。
从里根城到特拉普市的轨道飞机航线建立时，已经是水星殖民50周年之后的事。所谓轨道飞机，针对的是小引力的表面真空的星球。飞机不是通过空气的升力，而是用水平的电磁（炮技术）的加速跑道，以一定的仰角发射向太空，如同洲际导弹一样，射向目标地区；依靠着发射本身的精准，和飞机本身带有的小型火箭引擎的调整，准确地降落在特定坡度上建筑的降落跑道上，通过反方向的电磁制动（必要时会放下搭钩，在跑道上特制的金属凹孔上制造额外的阻力）减速。较短距离的城际交通，则由地球上已经被淘汰的“高铁”执行。与地球上的高铁不同，水星上的真空环境，消除了高铁最大的成本因素，同时也消灭了高铁最大的竞争对手：民航飞机！毕竟，电磁跑道的起降场，成本远远超过地球的飞机场。而与此同时，水星上的高铁却呈现出优越的性价比，主客地位由此更易。
21世纪的高铁，曾经被22世纪的中国人，视为将中国拖入（其实是全球性的）凯恩斯大萧条的祸因之一。不过铁路业界争辩，那只是将高铁作为政府“过度投资，拉动经济增长”的错误政策的替罪羊。业界的申辩不无道理，但仅就高铁而言，当它渐渐被滥用于“西部，拉动落后地区经济”时，就成了当时顽固的国有铁路部门的利已盛宴。如果是为了运载重载荷的产品，高铁的效益远比不上传统的，尽管看似慢一点的铁路；而要运载高端客人的话，落后地区既缺少客源，又本来已经有，并非昂贵的民航飞机。未来社会学者分析21世纪的中国经济史的时侯，认为中国高铁的“发达”，其实是（政府推动＝国有利益部门＋凯恩斯主义）的产物，其实真实的理论是：安排其时庞大的国有铁路及相关部门下岗，让人感觉非常棘手；既然凯恩斯主义“挖一个坑再填上”所产生的，也是“拉动经济增长”的所谓GDP，则凯恩斯主义的印刷票用于“高铁，钢铁，水泥，大坝，房地产”之类的建设，当然被吹捧为“利国利民”的建设性。当事人也自觉足够廉洁了。
但是经济学角度，却不会因为人们良好的愿望，“政府主导＝过剩经济”的客观规律就会变成“主观想象”。本来有其经济适用性的高铁，被凯恩斯主义吹大的泡沫，最终成为投资过剩，不得不在凯恩斯萧条中被放弃，与当时过分发达的房地产，以及被与日本大和战舰相提并论的三峡大坝一起，被视为中国萧条的祸首。这方面的教训总结，中国人倒是与日本人，得出了大同小异的结论。不过，当中国人把自已因为建设过剩而事实上死亡的“高铁”，（仅仅是21世纪中期，半数中国高铁就已经因为乘客不足，成为“空载铁路”而被抛弃，但是在当时的凯恩斯主义舆论环境中，仍然被宣传为“曾经拉动了经济”），搬到水星上，用于连结邓谷中的江城和榕基城时，冷战对方的美国媒介，充满了冷嘲热讽。但事实证明，高铁的确适合水星的城际交通：几乎没有拆迁的需要，几乎没有风化，几乎没有空气阻力，也根本不需要建筑高企的路桥，……，只要能够解决真空环境中的施工问题，（在人工智能提供了灵巧的机械手的年代，这点不会成为大问题），水星高铁的建设成本，甚至低于地球的高铁，而速度可以高得多！水星的高铁乘客，因此可以感受地球上不可能有的“贴地超音速飞行”的奇妙感觉。
在水星上乘坐高铁，一度成为水星旅游的热门行程：以时速一千公里以上的速度，贴着地面奔驰在邓谷中高达10公里的悬崖下，是地球上的高铁乘客无法感受的“速度”。因为地球上的铁路乘客，无论速度高低，对速度的感觉都几乎一样。地球上的高铁刚投入使用时，乘客中甚至流传着“因为高铁使用减速玻璃”的谣言，以解释这种，与本来想象极不吻合的客观事实。其真实的原因只是，高铁的轨道高度，与其速度必须成正比，因此视觉对速度的感觉，也因为高度视野的增加，而相应削弱。高铁的高度，是为解决噪声和空气阻力的问题；同时也令到，高铁乘客缺乏速度提升的感觉。因此也从成本上限制了高铁部门，（经过半个多世纪的计划经济后，所谓“铁路部”已经成为一个可以扭曲政策的，强大难敌的利益集团），试图用高铁超越民航客机的企图：高铁必须建在越来越高的轨道桥梁上。如果说“高速高路”是highway(建得很高的路)，高铁就将是“skyrail“（天空中的铁路），其成本因此高昂，而令到凯恩斯主义之“政府花钱就是拉动经济”成为经济自杀的捷径。但是这种技术弱点，在水星和月球上，都不存在。相反，地球上相对低廉的飞机场，在水星上却是昂贵得多的轨道飞机电磁跑道！
但是水星地铁的高速发生事故的时侯，同样是惊心动魄。最严重的一次，偶然得被人忽略的水星地震，（地质学家甚至一度声称，水星上不可能有地震，因此工程师忽视了路桥的强度要求），导致一列水星乘客高铁，从变形的轨道上脱轨飞起，如远程大炮般坠向350公里以外的“目标”！太阳系的居民，都从新闻中听到当时列车长的绝望通告：“乘客们，我们正在飞向太空，即将坠毁地面；上帝啊，我没做错什么，为什么要这样……”，在350秒的“飞行时间”中，乘客们中（显然是尚未完全竭斯底里的少数）向亲人的告别电话，成为摧人肠断的绝音。所有电话都在坠落瞬间戛然而止，爆炸后的车体暴露在真空中，没有生还者！整个宇宙，也恍惚在瞬间归于死亡的沉寂。
水星的问题从来不是“能产生出多少金属矿藏”，而是“如何把无尽的矿藏，销往地月轨道区的客户”。从地球前为更低太空的水星，困难不大；但是从水星把大负荷发射往高轨道的地球，就需要额外的推动力，还要借助太阳和金星的引力抛射，才能降低运送的成本。水星开发者利用水星上的真空的发射条件，通过水星赤道符近建设的水平轨道大炮，直接把载荷发射入太阳轨道，解决了这一难题。而当运载飞船进入近日点时，本来被遮掩在太阳光芒中的水内行星带，就清晰地出现在天文观察者的视野之内，如同早期被观察到的“八大行星”一样，镶嵌在从低太空向上看的星空之中。