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来到4S店，我先找到车主，向他了解事故发生的经过。车主告诉我，前几天全市普降暴雨，下班时自己抱着侥幸心理，想把车开回家，结果开到了低洼的路段，路面积水实在太深了，就想赶紧开过去，谁知加速时水的阻力太大，车就熄火了。车主不敢再启动车，等路面积水回落后，给4S店打电话救援。第二天4S店人员告诉车主，这起事故应该是发动机进水导致的，只要进水后，发动机肯定损坏，让他联系保险公司更换发动机总成。
听到车主的叙述以后，我已经大致明白了，肯定是4S店又在鼓动不明真相的客户。发动机进水后确实能导致其内部损坏，但也不绝对。4S店在并未拆检的情况下就断定发动机损坏，这个说法显然是站不住脚的。
我问车主：“我看你的车是辆新车，你舍得换发动机么？”
车主很无奈地对我说：“我也不想换啊！这车买了还不到一个星期，连牌照都没上呢，就要动这么大的手术，我哪舍得啊！”
我安慰车主说道：“您先别着急，发动机进水后不一定会损坏，还没经过检测，不能妄下结论。”
车主叹了口气对我说：“我也是这么告诉4S店的，可是他们说，如果不换发动机，以后发动机再出现问题就不给保修了！听他们这么说，我也没主意了。”
“那咱们先检测，到底发动机有没有损坏，咱们用事实说话。走，先看看车去。”我和车主一起向标的车走去。
我远远地看见机修工已经在车旁边等我了，见面后我直接问他：“车有什么故障？”
机修工直截了当地对我说：“发动机坏了。”
我接着问他：“还没有检测，你凭什么认定发动机坏了？”
“凭经验。”机修工这句看似依据轻描淡写的话，仿佛想戳中我的要害。可能他认为站在他面前的这个20多岁的小伙子也是一个“经验”不足的定损员，可以任其摆布。
我有些气愤地对他说：“经验不是认定发动机损坏的理由，我们要尊重事实，还是检测以后再下结论吧！”
“那你想怎么检测？”机修工想将我一军。
“先把空滤打开，我看看进水的情况。”
机修工把空滤壳打开，我拿出滤芯反复查看。按照滤芯的水印可以基本判断出来，发动机确实进水了，但是进水量并不多，发动机的问题应该不大。我检测了油压、缸压，以及正时，都没问题，就想试着着车。机修工在递给我车钥匙的时候警告我：“如果你强行着车，出现什么后果，由你自负。”
我没有说话，接过车钥匙，插进钥匙孔，开始启动车。这时奇怪的事情发生了，任凭我怎么点火，车就是不着。根据我的经验判断，这时车辆应该可以启动，只是噪音会大一点，有明显的“突突”声，但不应该打不着。
正当我琢磨其中的原因时，机修工说话了：“水淹的时候，发动机里肯定进沙子了，发动机内部早就坏了，所以才打不着车。”
他的话像是在对我说，其实是说给我身边的车主听的。我生气地对他说：“空滤连尘土都能防住，还防不住沙子？”
听到我这番话，机修工知道理亏，不敢接着说了。我身边的车主狠狠地瞪了他一眼！
虽然机修工不“捣乱”了，但打不着车的问题还没有解决。可能是急中生智，我忽然想起了放在查勘车后备箱的那套V30检测设备，赶紧跑回车里，把设备拿出来。
我把设备拿到车间后，着实让机修工吃了一惊，他不相信一个普通的保险公司定损员竟然带着如此高端的车辆检测设备。
我将设备与标的车的OBD接口连接，打开主机开始操作。程序检测后，我发现并没有故障码产生，这是为什么呢？经过反复检测，程序仍然没有显示故障码，这证明车辆并没有受损，但车就是打不着。终于，一个看似不起眼的代码引起了我的注意，这串代码显示“P-060”，对应的项目是车辆处于运输模式。这个代码只在车辆出厂运输过程中设置，用钥匙打不着车，只能用特殊的芯片才能着车。运输模式下，车辆的里程表不走数，且不能打开车窗、天窗和音响，是只在厂家和4S店的电脑才能设置的一种模式。我终于明白了，原来是4S店“捣的鬼”，妄图扩大损失范围！正好我手中的V30有编程功能，我不动声色地把运输模式修改成了代码为“00128”的正常模式，再拧钥匙，车着了。
机修工发现我把车打着了，先是一惊，然后扭头就往车间外面走去。不大功夫，一个售后接待人员找到了我，问我车是怎么打着的。我知道他是明知故问，对他说：“这事别问我，应该问你们的机修工！”
售后接待明知自己不占理，仍然想做垂死挣扎，稳定了一下情绪对我说：“既然你已经检测出来了，我们也没什么好说的。不过我要告诉你，如果不换发动机，我们肯定不保修。”
这一招看似平淡，但是阴险至极！也正是这条无理的要求，把我彻底激怒了，我强压住怒火对他说：“如果你们不保修，我就把你们先前做过的事原原本本地告诉车主！孰是孰非，你们自己考虑！”
售后接待发现我真急了，赶紧变了幅嘴脸嬉皮笑脸地对我说：“您别生气，我们保修还不行么？只要您不告诉车主，您说怎么办就怎么办！”