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在线上会议没有兴，在会议室、报告厅，专讲座是研究生们学习的一种要方。博士和硕士的培养计划里面有对听学术讲座有硬要，有的学校甚至还要博士生在毕业至少开一场以上的讲座。
为书的东西比较陈旧，听课的话未必能遇到厉害的老师。而能开讲座的人一般是的人，至少在某一个研究领域有心会，拿出来的是干货。
研究生开学典礼，全校研究生就聆听了交大首席教授院士的讲座。院士是交大硕博毕业的，是完完全全自己培养的两院院士。院士是交大有教师研究生的学术楷模。他给大分享了他自己学和培养研究生的经历。
我出生于江苏靖江一个贫苦农村庭。童年时，经吃不饱肚子。成绩优异，中学毕业后顺考入高中。高中毕业后来要做小学课老师。后来全国恢复高考，1981年，我考入西南交大学。是我一坐火车，坐了夜再来到西京。是我一乘火车，我兴奋，吃惊地发现，中国铁竟如落后，这经历让我心底萌发了改变中国铁落后面貌的。科我学的是内燃专业学习。1985年我以专业一的成绩被推荐为免试攻读硕士学研究生，主攻车车辆传热学。硕士毕业后留校在械工热工教研室任教。后来读了车车辆专业动力学方博士，1991年被学校破格晋升为副教授，1994年破格晋升为教授。
是读书改变了我的运，是交大改变了我的运。没有交大的培养，我今是一个乡村教师。对于我这样的农村青年来说，考上大学不容易，以进入大学以来，我几乎是如饥似渴、夜以继日地勤奋学习和工作。
科研的上，艰辛和欢乐永远共存。时的计算运行速太慢了，头晚上输入的数据，我二早上才能到结。经过多波折确的结算出来。一拿到手，简欣喜若狂！
比科学研究中遇到的难来说，能够耐住寂寞，沉下心来搞科研，尤为可贵。我们出的轮轨-车辆交论现在已经成功应用于高铁设和运营领域，研究项目的成功整整历时15年。中，础论研究技术础研究就经历了8年的时间，面七八年的础研究是非寂寞的，为础研究还不能运用到工实际中。是，我一没有松懈，几乎每晚要班，放寒暑假也雷打不动地泡在办室里。虽寂寞，也没时间寂寞，能毫不犹豫往冲。对于搞科研的人来说，苦与乐是交织在一的，如哪不班，我心里会觉怪怪的，不。这不是一两，也不是一年两年，我在这个领域做了二十年了，人觉这样的生是辛苦的，可我不觉，为已经成为我生的一分，而且我能从中感受到乐趣。
我经跟学生说：要做学问，先要学会做人；做学问、做研究不能着急，要耐住寂寞，不能浮躁，要持以恒，抓住会才能走更远。我一般每年招收了2-3名研究生，为怕招的人多了带不过来。我对学生的严谨要也是出了名的，对学术研究、做实验，要是非严格和细致的。论文从标、文章结构，到引述内容、英文翻译分，甚至小到标点符号，要一一改过。
曾经有一名高校和科研单许诺优厚条挖我，我一没有动心，还是为有“交大结’。我取的一点一滴的成绩，是母校培养的结，属于母校。后院士深地说到：‘我深爱着这个学校，非感谢母校的培养！’
院士的讲座迎来了全热烈的掌声。
不久以后，在运输学院的会议室，我还听了校级优秀毕业生方文博士的讲座谈会。方博士读博间发了近二十篇顶刊论文，这数实在人羡慕，为学校毕业要要两篇就可以，他一个人顶了十个博士生的发文数呢。真是不一般的牛啊。可是这牛的学长，为人却谦逊，说话了也幽默。他分享到：
我领悟到发论文秘籍有两条，一是坚持，二是不要脸。时要多读读论文，做做项目，闻，后构思论文，投出着被拒，后修改录用。成功发论文是一个结，过才是真考验人。每篇论文的成型经过不断的修剪与调整。学术论文比较讲究严谨，写的每一步需要有逻辑的科学。论文的发要经过漫长而艰辛的过，从确认主、查阅文献、科研试验、撰写论文、修改润色到后的投递发。以整个过就需要坚持不懈，努力奋斗到后。
做学术搞科研是一条艰苦又孤独的，搞学术比较能够锻炼人的志质。在这个艰苦的过中，支持我能够咬牙坚持下来的信念就是：“希望能做出点改变现状的成绩”，我不喜欢安于现状，我渴望进步和改变，哪怕是一点点也，这样能让我感觉到内心深处的喜悦。
除了写论文搞学术，做科研，生也要哦。有良的生习惯才可能有良的学习习惯，大要走出实验室，坚持锻炼身，适当的休闲放松往往可以激发更大的灵感，创造出更有价值的成。我业余喜欢打羽毛球，跑步，画油画和素描，听交响乐，电影，聊聊。我从小就喜欢古典音乐，为这个能让人安静下来。抑郁的时候听听贝多芬，暴躁的时候听听拉赫玛尼诺夫、马勒和柴可夫斯……
方博士后说：交运输业是国经济发的要支撑，是础产业，已经融入到了人们日生的每个细节中。学专业，不是一简单的，这中的途径又有千千万万种，每个人有自擅长的方，有自己与众不同的优点，结自身的长处做专业上的研究才能取的效。他强调，选择适自己的研究方，熟悉专业的发方，深刻领会国战略发目标，后持以恒的积累，便是学、学精的秘籍。
适自己的个方是什呢？我开始琢磨这个问。