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为做货配载工作，初来乍到的老六用心钻研，刻苦学习，经过一段时间努力，他成了司业务上的骨干。待人诚恳，为人谦慎，工作扎实，业务精干，又有大股东陈老板关照，不到一年的时间，他被司任为运调课副课长。
受到老板器，还当了副课长，老六在轮船司站稳了脚，工作也比较顺手，运送抗战资的任务完成不顺。
为抗战资全是违禁，大批集中运输显行不，谁也不会冒这个险。如将们分散后夹杂到货中运送，耗费的时间太长，难按时送抵目的地。从客轮上走零担托运这条更不可行，为客船每到一个港口会受到日军、伪军警察的检查，一又一的复检查难保证不出问。
怎办呢？老六必须找到突破口，他仔细观察和分析货运输的全，终于发现了航运业务上货运输中存在的弊端，是这一弊端钳了抗战资的运送。
在当时，有轮船司的货运业务全采用点对点的简单运输模，每艘船装载的货全是到达同一个港口。船舶启航后仅在需要添燃，补充生资，遇上恶劣气况下才会停泊。中途不会随随便便靠岸，从点到终点，航行途中即不会卸货，更不会装货。
轮船的装载大，一艘船少则几百吨，多则上千吨，轮船不装满不可能启航。为凑满运抵同一目的地的一船货，经要在港口待，一就是几，甚至上十、半个月。返航时的况更糟，为不在自己的港口，装满一船货更难，需要待的时间更长。
可以一将整艘船装满的货源非有限，多数况是将零零散散的货拼成一船。而拼满一船到达同一个港口的货不是一容易的，这就造成了配载工作大，轮船停泊时间长，货运输周长一列问。
是几吨、十几吨的小批零散货，往往要在港口待久才有会装船，运输周漫长。这是轮船司货运输中的病，也是钳抗战资运送的瓶颈，必须尽快决这个问，老六才能完成肩负的任。
怎办呢？老六陷入了沉思中。几经冥思苦，当年楠山街头送豆腐时的经历终于给了他启发。时候为了挤出时间多听课，优送货线的做可以借鉴。类似于当年送豆腐，零散货要处在同一条航线上，不一定非是同一港口，就可以拼装在同一艘轮船上。这种拼装方容易凑满一船货，装满货的轮船再依停靠，沿途卸货。
这种以航线为中心，混装混运，沿途卸货的运载方，可以显著高运输效率，大幅缩减货与轮船在港口的待时间。
虽这种运输方不能保证轮船在航行中始终处于满载状态，实载率会有降低，运输成会略有升高。高出来的这分成，可以用高零散货运价的手段消。要货的滞留时间短，运达时间快，适当高零散货的运价，货主肯定会乐于受。。
有了这个主，老六马上周经汇报，有让老板认可，到老板支持，他的才能付诸实施。
周经听完老六的汇报，非视，对出心裁的极为欣赏，立即召集有关人员开会商议。