章节出错了,点此刷新,刷新后小编会在两分钟内校正章节内容,请稍后再试。
办公桌前，杨全和吴家村自行车厂的设计人员陈大炮围趴在一起，对着白纸上设计讨论的起劲。
今天陈大炮休息，在宿舍躺了大半天后闲着无聊，带着自己设计地一款边三轮外观图纸，跑到研究所办公室求打脸来了。
恰巧杨全正在修身养心，写诗怡情，毛笔刚落下才写几字。见陈大炮鬼头鬼脑地推门进来往里瞅，连忙扔下毛笔招呼进来聊天。完全不顾刚刚落笔随手写出的：
“一片两片三四片、五片六片七八片。”
杨全边翻着陈大炮的画本边回答问题：“实在闲的无聊，要不然谁没事写字。练什么心，我这是聊发少年狂不知道吗？另外你这设计，怎么说呢。还不错，但是就是有点瑕疵。”
如何和工程师学会说话技巧，这个是门超级深得学问，但是杨全有着雄厚地经验。你要是直接说他设计错误、有问题的，那设计师心底会本能想到你懂个锤子。你要是说设计上有些瑕疵，那他惶恐地认为自己设计有大问题，需要再好好研究。
陈大炮听到瑕疵后，立马警觉回忆哪里出了问题，半响无果，眼神求助地看着杨全。
“挎子怎么说呢？市场太狭小了，太突兀地设计会吓走仅剩最后一小批的客户。最安全的设计就是长江750“杨全思考如何用语言描述市场的重要性。
可能有些人不知“挎子”为何物。其实挎子也称边三轮摩托车，国内最常见的型号是长江750。
笫二次世界大战期间，纳粹德军装备了数以万计的军用摩托车宝马R71。在二战中，前苏联斯大林向德国索求这种可以架机枪，移动作战的挎斗子摩托车生产技术，后被拒绝则偷偷仿制了德国的这种宝马R71型三轮摩托，研发了乌拉尔M72型三轮摩托，并大量列装部队用于作战。
战后，M72的技术被转让给苏联的盟友，中国也获得了此项技术分配，由洪都机械厂进行生产。
在1957年12月，中国以M-72为技术基础，成功研制出军用型CJ750。CJ750就是一种古典范——裸露的车架和发动机，带散热片的汽缸、管道、电路、油路、变速箱、传动轴，一目了然。
“长江750，我知道。但是那已经是三十年前的设计了，如果我现在还依旧抄袭那个，原创的意义就不存在了。”作为造型设计，陈大炮再构思边三轮之处，肯定查询过大量资料，长江750是绕不开的坎。
“市场太小，从老板的角度考虑的话，如果太冒险是得不偿失的。对于新产品投向市场，如果这一套模具做下来，资金大幅度投入后没有收获或者回本，这就是一场失败。
如果我是老板，我生产这个时候肯定要考虑有没有人买，实际情况是一千台摩托车售出，其中都不一定有一台边三轮。那最终结果是，我为什么不卖摩托车呢？”杨全站在宏观角度，分析着市场解释说道。
“你就是老板，那你认为挎子值不值搞？”陈大炮反问道。
“值得！”
“那你还说个屁！”
“我只生产长江750”杨全摊着双手对陈大炮无奈地耸个肩说道，站起从办公室书架上抽出一本画册，顺着目录翻开CJ750真实照片，指着说：“还是刚刚那句话，市场很小，但是市场都认同这个产品。我们就可以细化客户群体，做国外高端市场。”
陈大炮眼睛上翻了下，接过画册，随手翻看了几页。发现是本汽车及摩托车画册集，刚刚翻的都是街上长见几款车型。撇了下嘴指着照片说道：“就这个，还做国外？高端？市场？我们卖便宜都没人买了，还卖高端？”
“你懂个锤子？我卖的不是摩托车，我卖的是情怀！懂不？”一把抽回画册，小心翼翼地磨平上面不存在的褶皱。这个画册是自己拿着相机精心收集的，这些照片放到二十年后，绝对会让人羡慕。
“情怀？情怀是什么，情怀值几个钱，情怀能把模具费收回来吗？”陈大炮嚷嚷地叫着。平时里他最怕被人叫做锤子，这词有点和外号相呼应，让人以为他是个弱智。
“年轻人，你不懂。”杨全听到这句熟悉的话，嘴边挂起微笑，饱含深意地拍了拍陈大炮的肩。
粗糙的漆皮，老而旧的挎斗，长江750忠实地保留了宝马R71的几乎全部特征，这款偏三轮在国外车迷的心中已然上了天。这种从德国借鉴来的摩托原型，是倒卖到中国的3手配方，90年代后期起被怀旧的德国人重新拾起，狂热收藏。
长江750侉子在德国玩车的眼里就是最深情地情怀。由于这款原型宝马R71有过作为法西斯战斗武器的历史，所以在战败后就被停止生产了。而后来一次偶然的机会，也就是几个法国人在京城组建的牛蛙俱乐部的碰巧玩弄中，把这款车带到了欧洲。又或者是被带到了西德，从而复活了市场。
在中国，三轮摩托车的最大出路，就是外国的怀旧玩家。西方市场或美国市场，对长江750一直渴求在欧洲市场，但是进入欧美市场后就被重新换名叫做BlackStar黑星，这才是主打高端情怀市场的产物。
依靠这些海外订单，CJ750也是细水长流地挺了不短时间。
然而纵观历史，站在更高的角度看750生产历史就知道，这是个拥挤的市场。细数这款车的生产厂家从赣江750、湘江750、红光750、长洪CH750、战友750、凌云LY750、云摩750、春燕CY750、井冈山JGS750B、兰州750、扬子江YZJ750等，最鼎盛时候有17家工厂在生产750摩托，产品型号多达84个，而各个厂的技术核心都来自南/昌的老工厂。
这中间没有一个胜者，都是在互相挤市场，作为一个加工厂赚取最少那部分，大头都被海外改装厂或者合伙人拿走了。如果扬帆厂要进行，只有提前避开国内市场，自己主动去开阔海外收藏市场，这才是唯一生存的道路。
话说起来简单，做其实充满难度。
“话说，你知道中国目前汽车及摩托车市场保有量的情况吗？”杨全看着眼前一心扑向设计的陈大炮，心里奇怪他为什么没头没脑地突然问这个话。
“知道，87年底根据统计中国有412万辆汽车，主要以汽油载货车、柴油载货车为主，小型汽车以及微型汽车估计有80万辆。另外摩托车175万台，我们主打的70CC有15万台，750型摩托车有16万台。”杨全对于这些数据了如指掌，从汽车工业销售有限公司每年发布的资料中，这些数据轻易可以得到。
纵观现在保有品牌统计可以看出，市场还是以解放牌、跃进、东风、南京和黄河载货车为主，小型轿车则是B**J212和丰田各种车为主。